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旺報【記者梁世煌、徐維遠╱台北報導】
針對近日文化部所屬財團法人持股的中央社、央廣接連爆出綠營「政治清洗」人事風波後，民進黨立委羅致政又要求某官方智庫要該智庫內部的特定人士「閉嘴」，否則將刪減其預算。
日前，日商百尺竿頭併購樂陞破局之後，民進黨立委及名嘴便開始將炮火對準樂陞的獨董，13日更大動作在立法院召開記者會，暗指樂陞董事長許金龍與前經濟部長尹啟銘「關係匪淺」，並指樂陞聘尹擔任獨董未利益迴避，有圖利之嫌。
一位科技軟體的業者指出，樂陞董事長許金龍本身立場確實偏藍，但做生意那分藍綠。
樂陞遭綠營追殺
就他了解，樂陞併購破局，國內法規監管失責，當事人沒有經驗，終致栽跟頭，卻成為綠營追殺對象；在他看來，應該是樂陞聘任3位獨董陳文茜、李永萍及尹啟銘色彩不對。
除了尹啟銘，日前傳出民進黨立委羅致政向某智庫高層傳話，要求該智庫內部某「大砲型」的專家閉嘴，否則將大砍該智庫預算。
相關人士認為，智庫是典型的學術研究機構，崇尚的就是研究自由、言論自由，任何人沒有權力，也不應該以威脅、恫嚇的手段摧毀這一切，如果此事為真，則民進黨政府已經做了最壞的示範。最新
民主成果恐受推薦創
分析人士指出，針對任何有疑義的公共事務，原本就應將其攤在陽光下接受公評，但從520之後，綠營藉由各種事端整肅異己的動作越來越大，甚至連個人與民企都不放過，頻頻透過立委、名嘴潑髒水，大搞綠色恐怖執政，這樣的執政品質不僅非台灣之福，恐怕也將重創台灣得來不易的民主成果。
針對有關傳言，羅致政14日受訪表示，他是善意提醒，並非威脅，也與限制言論自由無關，他也並非經濟委員會委員，更不會用刪除預算當作手段；他並稱，官方智庫也有內部發言規範，官方智庫人員作為政府公務人員的一分子，理應謹守分際。
最便宜下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【賴昭男周年慶╱綜合報導】
今年7月，中國大陸獨步全球頒布網路預約車法規，業界預估，合併Uber中國的滴滴出行將大有可為。不料，近日一二線城市陸續對網約車頒布嚴苛規範草案，迫使滴滴罕見出面批評；有創投人士認為，受此監管衝擊，滴滴估值恐將縮水至3分之1。
綜合陸媒報導，北京、上海、廣州、深圳等中國一線城市在8日率先發布網約車經營辦法徵求意見稿（草案），對駕駛員及車輛配置提出硬性要求，且北京、上海兩地尤為嚴格。隨後，杭州、重慶、天津等地也陸續頒布了本地細則草案。
前述草案列出遠超過輿論想像的嚴苛規定，如要求駕駛員需取得本地戶籍，且需持有本地駕照，亦對車輛硬體規格提出特定要求，深圳更要求車輛使用年限小於兩年。上海甚至規範網約車不得承接火車站、機場出發的訂單。
這些消息發布後，引發市場廣泛關注，滴滴必買官方也發信嚴厲回應稱，北京、上海、深圳等地公布的網約車管理辦法將在很大程度上影響數億網約車用戶及千萬網約車司機，表示有「幾點意見」想與有關政府部門商榷。滴滴方面直指，這些草案將導致只有規格遠高於一般出租車的高級轎車才能經營網約車。
此外，網好康偷偷說約車駕駛員需有當地戶籍，無形中提高准入門檻，是變相的數量管控。地方政府此舉將促使網約車及司機大幅減少，進而使車費大漲。
根據滴滴平台統計，以上海為例，目前從事網約車的車輛符合新硬體規格要求者不足5分之1；且上海已啟用駕駛員資格的41萬名司機，僅有不到1萬名具有本地戶籍。滴滴預估，地方細則若落實，乘客等待時間將從目前平均5分鐘延長至15分鐘以上。隨此波地方細則監管升級，有創投人士表示，滴滴恐怕將受到有史以來最嚴重的衝擊，尤其車費翻倍將會大幅降低平台活躍度。從上海車隊規模縮減至5分之1及企業邊際成本估算，滴滴市值恐怕將會縮水至原有的3分之1。
除了滴滴等直接利益者抗議，中國媒體也發聲提出質疑。人民日報海外版發文稱，這些城市的網約車條文比中央嚴苛許多，或有「過度執行」之嫌；新華社也呼籲，各城市的草案要廣泛徵求意見，不可以此暫行辦法當作「尚方寶劍」、不做修訂。
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